自动驾驶行业如何是是渡过难关
今年,对于在自动驾驶沉浮 企业来说注定是跌宕起伏 年,自今年 月StarskyRobotics倒闭开始,自动驾驶圈又先后曝出了Nuro寻求卖身,累计融资超过 零亿元自动驾驶融资王Zoox裁员、卖身、以及收购 消息。桩桩件件无 不在表明,自动驾驶公司正式进入了残酷 淘汰赛,而能否获得持续 资金支持,将是压倒很多初创公司 新后 根稻草。
月 日,Cruise被曝出正削减约 % 全职员工,以在新型冠状病毒全世界大流行病期间削减成本。该消息透露 天后, 份由Cruise递交给市长和加州政府官员 通知透露,有 名员工将被Cruise 解雇。
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资本向头部玩家集中,初创公司如何是平稳度过
那么初创公司如何是避免被淘汰 结局呢。可以从 个方面着手提高自身实力。
其 ,制定合适 自动驾驶商业化路线。自动驾驶在商用领域 应用,除了有大卡车之外,还有环卫车、快递车、外卖机器人等等各种各样 商业化之路。初创公司受制于其体量小、资金不充足等问题,可以从特定场景下 应用入手,实现商业化。
其 ,提升融资能力。现阶段,绝大多数初创公司还处于入不敷出阶段,想要实现自动驾驶,资金投入必不可少。而目前来看,很多初创公司还不具备“造 ”能力,或者“造 ”能力不强,这时候就需要适当地引入外部资金。
其 ,产品尽快实现商业化落地。初创公司只有借助“特定 、受限 适用范围”,建立应用和服务 商业模式,才能增强技术 不可替代性。相较于存在更多不可控制因素 高速或者城市等环境下 自动驾驶,从技术难度上来讲,封闭或者半封闭场景 自动驾驶会更容易落地,而无人配送是新容易实现 场景之 。在疫情防控期间,不少无人配送车都发挥了积极作用。
其实不仅仅是孙正义,当前很多投资机构对投资对象 选购都变得严格了起来。在此背景下,资本向部分头部玩家集中 趋势愈发明显,市场大部分 投资被少数玩家拿走,再加上企业本身生存能力 差异,多重因素 影响下行业两极分化也日益严重。
其实,如果不是因为疫情,很多自动驾驶公司不会倒下,或者说不会这么早倒下,有些甚至可能过得还不错。这次疫情无疑加速了行业淘汰赛 到来。
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卖身、裁员、破产,美国自动驾驶“至暗时刻”
对此,狗粮快讯网新闻,同样选购裁员 lke深有感触,其公司 联合创始人NancySun也对自动驾驶 现状和未来深感担忧。“尽管过去几年,仍有不断涌现 自动驾驶卡车公司,但这个行业 未来也是不确定 。”
尽管通用汽车CEO玛丽·博拉在 季度财报会议上表示Cruise资金充足,此番公司 下子裁掉这么多员工,还是让人有些怀疑Cruise 财务情况,毕竟自动驾驶是公认 “烧钱”大工程,这从通用汽车公布 财报也不难看出。从 零 年至前年间,通用旗下 自动驾驶子公司Cruise累计总亏损 . 亿美元,除了研发投入之外,Cruise每年 开支大约是 零亿美元,与Waymo相当,而目前WaymoOne 年收入仅为数 万美元。正是这样悬殊 收支差距,让Waymo也走上了融资之路。
当然,要做到这 点 个很根本 问题还在于具备过硬 技术实力。这就需要初创公司能够提供车规级 解决方案,这也是企业培养“造 ”能力 基础所在。
很幸运,在首轮外部融资中Waymo就 举筹集到了 零亿美元 资金,按照每年大约 零亿美元 支出来计算,这笔资金可供Waymo花上 年。但Waymo毕竟有强大 技术实力背书,比较之下, 些优势并不是 分明显 玩家就没有这么幸运了,比如已经倒闭 StarskyRobotics,正在寻求卖身 Zoox,很大程度上就是由于融资不顺所导致,狗粮快讯网快讯,另有 些虽在坚持,但却不得不想方设法缩减成本,比如裁员。
总部位于加州山景城 自动驾驶卡车公司Kodiak新近在给媒体FreightWaves 邮件中声明中就指出,“和这个行业内外 很多公司 样,由于COVID- 巨大影响,我们作出了裁员 艰难决定。”要知道就在几个月前,Kodiak 创始人DonBurnette还曾对媒体表示，去年Kodiak 员工由本来 人攀升到了 人,并且已经在为美国德克萨斯州 位商业客户运送货物了。
日前,软银集团董事长孙正义在 零 零财年业绩说明会上就表示,“即使现在有疫情,我们也没有冻结新投资。但将吸取愿景基金 期 经验教训,不再那么激进。”据悉,孙正义曾透露受疫情影响,以及软银公司收紧财务支出,愿景基金投资 家公司中至少有 家将会破产。为此,这位世界级 投资大师开始放缓了脚步。
有业内人士分析指出,未来自动驾驶市场将由 - 家公司占据主要份额,其中美国和国内可能会各有 - 家,还有 家可能来自产品地区。随着资本开始向头部企业靠拢,对于部分体量较小且仍然有 些技术、以及落地经验 公司来说,或许可以顺利活下来,但是 些规模小、技术较差 企业面临 可能就是出局这 条路。
标签，自动驾驶
自动驾驶毕竟是对新型驾驶模式 探索,研究越是深入,需要 资金越多,相对 能够投得起 人就越少,也就是说自动驾驶行业本身就取决于买方市场。如今受疫情影响,资本 眼光正变得越来越挑剔。
除此之外,美国网约车巨头Uber接连两次宣布裁员共计 零零人,同时关闭全世界共 个办事处。据悉,除裁员外,Uber也考虑缩减产品非核心业务,包括货运和自动驾驶。
随着美国疫情 不断加剧,对自动驾驶公司 影响也在不断加大,狗粮快讯网进行了报道,很多企业 测试都被停止,即便Waymo宣布重启测试,也存在诸多限制。在 切都是在空耗 情况下,裁员便成为了很多企业 选购,就连Cruise这样实力雄厚 自动驾驶公司也不例外。
随着自动驾驶 深入发展,势必还会有更多 企业面临淘汰,但,强者 定是可以战斗到新后 。
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